Fabricación e instalación de una toma auxiliar de aire para el carenaje del motor de la aeronave t-90 calima para obtener un mejor rendimiento del sistema de refrigeración.
| dc.contributor.advisor | Angulo Ávila, Jorge Iván | |
| dc.contributor.author | Agudelo Ortiz, Johnny Ventura | |
| dc.date.accessioned | 2022-09-23T19:39:33Z | |
| dc.date.available | 2022-09-23T19:39:33Z | |
| dc.date.created | 2014 | |
| dc.description | La presente tesis propone una solución al incremento repetitivo de la temperatura del aceite utilizado para la refrigeración y lubricación del motor y sus componentes, durante las diferentes fases de vuelo registradas por el “Flight Data Recorder” y por los reportes de vuelo por parte de los pilotos. La información obtenida por estas dos fuentes indican que durante los ascensos, maniobras a bajas velocidades y alto ángulo de ataque, incluyendo tráficos para aterrizajes y despegues, la indicación de temperatura está en arco rojo ( + 235 ° F / + 113 ° C ), de acuerdo a los reportes en vuelo crucero da indicación en arco verde ( Max. 180 ° F / Max. 82.22 °C ), pero esta indicación es muy cercana arco amarillo ( +181 ° F/ + 83 °C - 235 °F/ 113 °C ), en tierra después de 25 minutos de operación la indicación de temperatura está en arco rojo ( + 235 ° F / + 113 ° C ). Como un primer paso se realizó un análisis de la posición del radiador y de los componentes del sistema de refrigeración (tomas de aire, mangueras y sensores) identificando que las principales causas del incremento de la temperatura eran la posición del radiador detrás de los cilindros del motor y la falta de una corriente de aire limpia de residuos térmicos. La solución propuesta en este proyecto de grado contempla la fabricación de una serie de tres soportes para el cambio de posición del radiador y la implementación de una toma de aire tipo NACA en el carenaje inferior de la aeronave T-90 Calima que tiene como objetivo el refrigeramiento del radiador y la optimización del sistema de refrigeración de la aeronave, logrando así la disipación del calor residual resultante de la combustión producida en el interior del motor, evitando el sobrecalentamiento excesivo de este mismo y del aceite lubricante. Consiguiendo así una operación segura de la aeronave durante las fases de despegue, vuelo y aterrizaje. | spa |
| dc.description.abstract | This thesis proposes a solution to the repetitive increase in temperature of the oil used for the cooling and lubrication of the engine and its components, during the different phases of flight recorded by the "Flight Data Recorder” and for the flight reports by the pilots. The information obtained by these two sources indicates that during ascents, maneuvers at low speeds and high angles of attack, including traffic for landings and takeoffs, the temperature indication is in red arc (+ 235 ° F / + 113 ° C ), according to cruise flight reports da indication in green arc ( Max. 180 ° F / Max. 82.22 °C ), but this indication is very close yellow arc (+181 °F/ + 83 °C - 235 °F/ 113 °C ), on land after 25 minutes of operation the temperature indication is in arc red (+235°F / +113°C). As a first step, an analysis of the position of the radiator and the cooling system components (air intakes, hoses and sensors) identifying that the main causes of the increase in temperature were the position of the radiator behind the engine cylinders and the lack of a current of clean air of thermal residues. The solution proposed in this degree project contemplates the manufacture of a series of three supports for the change of position of the radiator and the implementation of a NACA-type air intake in the lower fairing of the T-90 Calima aircraft which aims to cool the radiator and optimize the aircraft cooling system, thus achieving heat dissipation residual resulting from the combustion produced inside the engine, preventing the Excessive overheating of it and of the lubricating oil. getting thus a safe operation of the aircraft during the phases of takeoff, flight and landing. | spa |
| dc.format | spa | |
| dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/11371/5104 | |
| dc.language.iso | spa | spa |
| dc.publisher | Fundación Universitaria Los Libertadores. Sede Bogotá. | spa |
| dc.rights.acceso | Abierto (Texto Completo) | spa |
| dc.rights.accessrights | info:eu-repo/semantics/openAccess | spa |
| dc.subject.lemb | Movimiento de un avión | spa |
| dc.subject.lemb | Ciencia de la energía | spa |
| dc.subject.lemb | Transformaciones de la energía | spa |
| dc.subject.lemb | Bimotor | spa |
| dc.subject.proposal | Aerodinámica | spa |
| dc.subject.proposal | Termodinámica | spa |
| dc.subject.proposal | Movimiento | spa |
| dc.subject.proposal | Aeronave | spa |
| dc.subject.subjectenglish | Aerodynamics | spa |
| dc.subject.subjectenglish | Thermodynamics | spa |
| dc.subject.subjectenglish | Movement | spa |
| dc.subject.subjectenglish | Aircraft | spa |
| dc.title | Fabricación e instalación de una toma auxiliar de aire para el carenaje del motor de la aeronave t-90 calima para obtener un mejor rendimiento del sistema de refrigeración. | spa |
| dc.type | info:eu-repo/semantics/bachelorThesis | spa |