Análisis del sector superior de la región de información de vuelo Bogotá con el fin de determinar la capacidad de transito aéreo  análisis del sector superior de la región de información de vuelo Bogotá con el fin de determinar la capacidad de transito aéreo

Ortíz Rodríguez, Margie Catalina;

Análisis del sector superior de la región de información de vuelo Bogotá con el fin de determinar la capacidad de transito aéreo análisis del sector superior de la región de información de vuelo Bogotá con el fin de determinar la capacidad de transito aéreo

dc.contributor.advisor	Rey Pinzón, Augusto
dc.contributor.author	Ortíz Rodríguez, Margie Catalina;
dc.creator.email	mcortizr@libertadores.edu.co	spa
dc.date.accessioned	2020-02-05T16:54:24Z
dc.date.available	2020-02-05T16:54:24Z
dc.date.created	2014
dc.description	El Estado Colombiano ha designado a la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil como autoridad ATS competente y responsable en el suministro de los servicios de Tránsito Aéreo de manera exclusiva en el espacio aéreo soberano o aquel que le sea asignado a Colombia. El responsable en el suministro de los servicios de tránsito aéreo, más allá de cumplir con los diversos requisitos de la OACI, necesita crear un mecanismo que proporcione una capacidad suficiente que satisfaga la demanda del tránsito aéreo en las horas pico. Por eso es de suma importancia que las dependencias involucradas en la Planificación, Organización y Control del espacio Aéreo Colombiano puedan tener una visión general de los factores que están interfiriendo en la capacidad del Sistema. Para atender la demanda, los órganos ATC generalmente se dividen en sectores y los controladores son responsables por la seguridad de los vuelos en cada sector. Se puede decir que la capacidad ATC es el número de vuelos que pueden ser gestionados por los controladores de ese órgano ATC en un espacio de tiempo. Para llevar a cabo la Determinación de la Capacidad en el espacio aéreo Colombiano especialmente en el sector NE UTA Bogotá se tuvo en cuenta la Circular Reglamentaria “Metodología de Medición y Cálculo para la Determinación de Capacidad de los sectores ATC de los Centros y Salas de Control Radar” . Para el análisis de capacidad del espacio aéreo NE UTA Bogotá se focalizó la capacidad del sistema ATC puntualizando conceptos que son fundamentales como indicadores para el Cálculo de la Capacidad, como lo es la carga de trabajo y la importancia de las tareas Observables que realiza el controlador aéreo. El modelo usado para analizar la carga de trabajo es DORATASK en donde la carga de trabajo es calculada por la suma del tiempo empleado por el controlador para llevar a cabo todas las tareas necesarias asociadas con el flujo de Tránsito	spa
dc.description.abstract	The Colombian State has recognized the Special Administrative Unit of Civil Aeronautics as a competent and responsible ATS authority in the provision of Air Traffic services exclusively in the sovereign airspace or that which the sea assigned to Colombia. The person responsible for the provision of air traffic services, beyond complying with the various ICAO requirements, needs to create a mechanism that provides sufficient capacity to meet the demand for air traffic during peak hours. That is why it is very important that the units involved in the Planning, Organization and Control of the Colombian Airspace can have an overview of the factors that are interfering with the System's capacity. To meet the demand, ATC bodies are generally divided into sectors and those responsible are responsible for flight safety in each sector. It can be said that the ATC capacity is the number of flights that can be managed by the controllers of that ATC body in a period of time. In order to carry out the Capacity Determination in Colombian airspace, especially in the NE UTA Bogotá sector, the Regulatory Circular “Methodology of Measurement and Calculation for the Determination of the Capacity of the ATC sectors of the Centers and Rooms Radar control. " For the analysis of NE UTA Bogotá airspace capacity, the capacity of the ATC system was focused, highlighting concepts that are fundamental as indicators for Capacity Calculation, such as the workload and the importance of the observable tasks performed by the controller aerial. The model used to analyze the workload is DORATASK where the workload is calculated by the sum of the time taken by the controller to carry out all the tasks related to the traffic flow	spa
dc.format	PDF	spa
dc.identifier.uri	http://hdl.handle.net/11371/2270
dc.language.iso	spa	spa
dc.publisher	Fundación Universitaria Los Libertadores. Sede Bogotá.	spa
dc.rights.acceso	Abierto (Texto Completo)	spa
dc.rights.accessrights	info:eu-repo/semantics/openAccess	spa
dc.subject.lemb	Control de vuelo	spa
dc.subject.lemb	Termodinámica de fluidos	spa
dc.subject.lemb	Análisis de variancia	spa
dc.subject.lemb	Tiempo de viaje (ingenieria del transito)	spa
dc.subject.proposal	Reglas de vuelo por instrumentos (IFR)	spa
dc.subject.proposal	Capacidad del espacio aéreo	spa
dc.subject.proposal	Gestión de afluencia del tránsito aéreo (ATFM)	spa
dc.subject.proposal	Medición y cálculo de capacidad	spa
dc.subject.subjectenglish	Instrument flight rules (IFR)	spa
dc.subject.subjectenglish	Airspace capacity	spa
dc.subject.subjectenglish	Capacity measurement and calculation	spa
dc.subject.subjectenglish	Air traffic flow management (ATFM)	spa
dc.title	Análisis del sector superior de la región de información de vuelo Bogotá con el fin de determinar la capacidad de transito aéreo análisis del sector superior de la región de información de vuelo Bogotá con el fin de determinar la capacidad de transito aéreo	spa
dc.type	info:eu-repo/semantics/bachelorThesis	spa