Diseño conceptual y preliminar de un compresor centrífugo para un motor turbohélice

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dc.contributor.advisorGonzález Cruz, Francisco Javier
dc.contributor.authorGómez Medina, Anderson Ferney
dc.contributor.authorGuerrero Rodríguez, Didier Santiago
dc.creator.emailafgomez2@libertadores.edu.co dsguerreror@libertadores.edu.cospa
dc.date.accessioned2019-05-04T21:02:49Z
dc.date.available2019-05-04T21:02:49Z
dc.date.created2018-12-10
dc.descriptionEn el siguiente documento se presenta el proceso de diseño de un compresor centrifugo de una sola etapa para un motor turbo hélice, el cual se centró en encontrar los parámetros que ayudan a incrementar la eficiencia del motor sin alterar su número de etapas. Para esto, se definieron los parámetros que rigen el funcionamiento del compresor y las condiciones de diseño del mismo, con el fin de dimensionar el impulsor y difusor a partir de las teorías relacionadas con el diseño de compresores centrífugos, tomando como base de diseño el compresor centrifugo de un motor PT6A small. Conforme a las dimensiones obtenidas y las condiciones de salida del fluido se realizó un análisis teórico del desempeño del compresor, para determinar la eficiencia y relación de compresión global, con el fin de implementarlos en el análisis termogasodinámico el cual tiene como fin determinar el rendimiento del motor con el diseño del compresor propuesto y los valores expuestos por el fabricante, dando como resultado un rendimiento similar al de fábrica con tan solo un 2% de diferencia entre estos, logrando con esto identificar las ventajas y desventajas generadas a través de la implementación de este diseño. Posteriormente se realizó un análisis de esfuerzos en el impulsor a partir de la selección del material, con el fin de conocer la deformación en el impulsor, y por último se diseñó el compresor centrífugo en 3D con la ayuda del programa Solid Edge, a partir del dimensionamiento obtenido del compresor, en el cual se incluyeron los factores de diseño en el impulsor y difusor, dado a que producen una eficiencia general del 89%, con una relación de compresión de 3, sin necesidad de que sus demás componentes sufran cambios en sus dimensiones.spa
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/11371/1777
dc.language.isospaspa
dc.rights.accesoAbierto (Texto Completo)spa
dc.rights.accessrightsinfo:eu-repo/semantics/openAccessspa
dc.subject.lembDinamica de fluidosspa
dc.subject.lembMecánicaspa
dc.subject.lembAeronáuticaspa
dc.subject.lembMotores de avionesspa
dc.subject.lembTermodinámicaspa
dc.subject.lembMotores de reacciónspa
dc.subject.lembAviones - turborreactoresspa
dc.subject.proposalCompresor centrífugospa
dc.subject.proposalAnálisis de desempeñospa
dc.subject.proposalTermogasodinámicospa
dc.subject.proposalDiseño CAD.spa
dc.subject.proposalAceleración - Mecanicaspa
dc.subject.proposalTransferencias de energíasspa
dc.subject.subjectenglishCentrifugal compressorspa
dc.subject.subjectenglishPerformance analysisspa
dc.subject.subjectenglishThermogasodynamicspa
dc.subject.subjectenglishAcceleration - Mechanicsspa
dc.subject.subjectenglishEnergy transfersspa
dc.titleDiseño conceptual y preliminar de un compresor centrífugo para un motor turbohélicespa
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisspa
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