Diseño conceptual, preliminar y análisis CFD de un avión jet ultra ligero

Vista sencilla de ítem
dc.contributor.advisorBravo Mosquera, Pedro David
dc.contributor.authorPulido Gonzalez, Anyelo Andrés
dc.contributor.authorFlores Linares, Michael
dc.creator.emailaapulidog@libertadores.edu.co mfloresl@libertadores.edu.cospa
dc.date.accessioned2019-05-08T00:25:37Z
dc.date.available2019-05-08T00:25:37Z
dc.date.created2019-04-02
dc.descriptionSe presenta el diseño conceptual y preliminar de un jet ultra ligero, abarcando todos los conceptos y requisitos de diseño, que definen la configuración de la aeronave, para que esta sea competitiva en un mercado prometedor. Métodos tradicionales de diseño de aeronaves se utilizaronparadesarrollaryanalizarlaidoneidaddelaaeronave,buscandomejorarlaeficiencia aerodinámica al proponer la implementación de diferentes configuraciones de dispositivos winglet instalados en las puntas de las alas. El proyecto abordo el estudio del tamaño, peso, ergonomía del piloto, aerodinámica, estabilidad, sistemas, subsistemas y desempeño. Posteriormente, se utilizaron métodos analíticos computacionales para diseñar cada uno de los componentes de la aeronave, junto con los dispositivos winglet, también llamados "Blended winglet", caracterizados por tener la aleta dirigidas hacia atrás y un ángulo de inclinación conveniente al diseño de la aeronave. Se crearon 4 configuraciones winglet, cada una modificando el ángulo de inclinación CANT y la envergadura, para determinar las características aerodinámicas que ofrecen cada una de ellas atreves de un estudio de dinámica de fluidos computacional (CFD), resolviendo las ecuaciones de Reynolds-Averaged-Navier- Stokes(RANS), usando el modelo de turbulencia Shear Stress Transport(k−w). Los parámetros de las simulaciones fueron asumidos en base a la altitud máxima de operación, estudiando exclusivamente el flujo alrededor del ala limpia, de las configuraciones winglet y en la aeronave completa, en las condiciones más críticas antes y después de instalar los dispositivos. Se analizaron los coeficientes de sustentación, arrastre inducido, arrastre parasito, arrastre total y eficiencia aerodinámica. Los resultados fueron cumplidos y validados, demostrando que los dispositivos winglet siguen siendo la alternativa más prometedora para mejorar el rendimiento aerodinámico del jet ultra ligero.spa
dc.description.abstractThe conceptual and preliminary design of an very-light jet (VLJ) is presented, covering all the concepts and design requirements that define the configuration of the aircraft, so that it is competitive in a promising market. Traditional methods of aircraft design were used to develop and analyze the suitability of the aircraft, seeking to improve aerodynamic efficiency byproposingtheimplementationofdifferentconfigurationsofwingletsinstalledatthetipsof the wings. The project addressed the study of size, weight, pilot ergonomics, aerodynamics, stability, systems, subsystems and performance. Later, computational analytical methods were used to design each of the components of the aircraft, together with the winglet deviviii ces, also called "Blended winglet", characterized by having the fin twisting towards the rear and a convenient incline with reference to the aircraft. Four winglet configurations were created, each one modifying the CANT angle and the wing span,todeterminetheaerodynamiccharacteristicsofferedbyeachofthemthroughastudyof computational fluid dynamics (CFD), solving the Reynolds-Averaged-Navier-Stokes(RANS) equations, using the turbulence model Shear Stress Transport (k-w). The parameters of the simulations were assumed based on the maximum operating altitude, studying exclusively the flow around the clean wing, winglet configurations and in the whole aircraft, in the most critical conditions before and after installing the devices. The coefficients of lift, induced drag, parasite drag, total drag and aerodynamic efficiency were analyzed. The results were fulfilled and validated, demonstrating that winglet devices remain the most promising alternative to improve the aerodynamic performance of the verylight jet.spa
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/11371/1780
dc.language.isospaspa
dc.rights.accesoAbierto (Texto Completo)spa
dc.rights.accessrightsinfo:eu-repo/semantics/openAccessspa
dc.subject.lembAviones - Diseño y construcciónspa
dc.subject.lembFísicaspa
dc.subject.lembMecánica de materialesspa
dc.subject.lembDinámica de fluidosspa
dc.subject.proposalVuelospa
dc.subject.proposalAvionesspa
dc.subject.proposalNavegación aéreaspa
dc.subject.proposalAerodinámicaspa
dc.subject.proposalAeronáuticaspa
dc.subject.subjectenglishFlightspa
dc.subject.subjectenglishAir navigationspa
dc.subject.subjectenglishAerodynamicsspa
dc.subject.subjectenglishAeronauticsspa
dc.titleDiseño conceptual, preliminar y análisis CFD de un avión jet ultra ligerospa
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisspa
Archivos
Bloque original
Mostrando 1 - 2 de 2
Miniatura
Nombre:
pulido_anyelo_2019.pdf
Tamaño:
8.35 MB
Formato:
Adobe Portable Document Format
Descripción:
Descargar
Miniatura
Nombre:
autorización_pulido_2019.pdf
Tamaño:
1.15 MB
Formato:
Adobe Portable Document Format
Descripción:
Descargar
Bloque de licencias
Mostrando 1 - 1 de 1
Miniatura
Nombre:
license.txt
Tamaño:
1.71 KB
Formato:
Item-specific license agreed upon to submission
Descripción:
Descargar
Colecciones
Ingeniería Aeronáutica