Caracterización aerodinámica de un tractocamión

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dc.contributor.advisorVaca Ríos, John Jairo
dc.contributor.authorGarzón Hernández, Bryan Steven
dc.contributor.authorMurillo Castellanos, Jhonatan Yesid
dc.creator.emailbsgarzonh@libertadores.edu.co ; jymurilloc@libertadores.edu.cospa
dc.date.accessioned2019-09-09T21:32:01Z
dc.date.available2019-09-09T21:32:01Z
dc.date.created2018
dc.descriptionLa presente investigación se realizó con el objetivo de caracterizar aerodinámicamente el tractocamión implementando complementos aerodinámicos alterando el flujo de aire que pasa sobre la superficie de este, influyendo en el coeficiente de presión, arrastre aerodinámico y otros fenómenos aerodinámicos que se producen afectando su rendimiento. Se implemento un método científico, seleccionando el prototipo a partir de informes de vehículos de carga en Colombia publicados por FENALCO y ANDI entre los años 2017 y 2018, después de esto se realizó el diseño del tractocamión y los complementos aerodinámicos en el software Solid Edge ST9 los cuales fueron fabricados a una escala de 1: 21,3. La fabricación de la cabina, llantas y complementos se realizaron mediante impresión 3D y el tráiler en madera de balsa y MDF, utilizando la técnica de plano seriado. Posterior a la fabricación del modelo se realizaron pruebas experimentales en el túnel de viento de la Fundación Universitaria Los Libertadores. Inicialmente, se realizaron pruebas con el tractocamión estándar y después se fueron implementando distintos kits aerodinámicos, obteniendo como resultado las figuras de distribución de coeficiente de presión a través de la sección superior del vehículo. Se realizaron pruebas de visualización del flujo por medio de humo inyectado y algodón mercerizado (tufts), con esto fue posible evidenciar como era comportamiento del aire sobre el tractocamión, identificando los puntos críticos que lo afectaban aerodinámicamente hablando. Adicionalmente se llevó a cabo un análisis aerodinámico - matemático, concluyendo cual es el complemento que ofrecía un mayor porcentaje de reducción en puntos críticos del coeficiente de presión aumentando así la eficiencia aerodinámica del tractocamión. Por otro lado, con esta prueba se logró verificar y comparar los datos obtenidos y graficados en las pruebas mencionadas anteriormente, concluyendo finalmente que el Kit que ofreció el mejor rendimiento y por ende redujo en gran parte un punto crítico en el coeficiente de presión sobre el tractocamión fue el Kit 1.spa
dc.description.abstractThe present investigation was made with the objective of aerodynamically characterizing the truck, implementing aerodynamic complements by altering the air ow that passes over the surface of the truck, influencing the pressure coefficient, aerodynamic drag and other aerodynamic phenomena that occur affecting its performance. A scientific method was implemented, selecting the prototype from reports of cargo vehicles in Colombia published by FENALCO and ANDI between 2017 and 2018, after the truck design and the aerodynamic complements were made in the Solid Edge ST9 software which were manufactured on a scale of 1: 21.3. The manufacture of the cabin, rims and complements was made by 3D printing and the trailer in balsa wood and MDF, using the technique of serial plan. After the model was fabricated, experimental tests were carried out in the wind tunnel of the Fundación Universitaria Los Libertadores. Initially, tests were carried out with the standard truck and afterwards different aerodynamic kits were implemented, obtaining as a result the pressure coefficient distribution figures through the upper section of the vehicle. Flow visualization tests were carried out by means of injected smoke and mercerized cotton (tufts), with this it was possible to show how was air behavior on the truck, identifying the critical points that affected it aerodynamically speaking. Additionally, an aerodynamic - mathematical analysis was carried out, concluding which complement offered a greater percentage of reduction in critical points of the pressure coefficient, thus increasing the aerodynamic efficiency of the truck. On the other hand, this test was able to verify and compare the data obtained and plotted in the tests mentioned above, finally concluding that the Kit that offered the best performance and therefore greatly reduced a critical point in the pressure coefficients on the tractocamión was Kit 1.spa
dc.formatPDFspa
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/11371/1993
dc.language.isospaspa
dc.publisherFundación Universitaria Los Libertadores. Sede Bogotá.spa
dc.rights.accesoAbierto (Texto Completo)spa
dc.rights.accessrightsinfo:eu-repo/semantics/openAccessspa
dc.subject.lembDinámica de fluidosspa
dc.subject.lembResistencia aerodinámicaspa
dc.subject.lembPresión del vientospa
dc.subject.lembTúneles aerodinámicosspa
dc.subject.lembFricción superficialspa
dc.subject.lembEsfuerzo de Reynoldsspa
dc.subject.lembMecánica de fluidosspa
dc.subject.lembDesplazamientos de Bernoullispa
dc.subject.lembTransformaciones (Matemáticas)spa
dc.subject.proposalAerodinámicaspa
dc.subject.proposalTúnel de vientospa
dc.subject.proposalCoeficiente de presiónspa
dc.subject.proposalSolid Edge ST9 (Software)spa
dc.subject.proposalTécnica de plano seriadospa
dc.subject.proposalIngeniería aeronáuticaspa
dc.titleCaracterización aerodinámica de un tractocamiónspa
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisspa
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