Optimización de un perfil aerodinámico para una aeronave categoría commuter tipo STOL utilizando técnicas no tradicionales.

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dc.contributor.advisorVaca Rios, John Jairo
dc.contributor.advisor
dc.contributor.authorRodríguez Nieto, Jhosep Nicolás
dc.contributor.authorEspejo Duvan, Stiven Rodríguez
dc.creator.emailjnrodriguezn@libertadores.edu.co,dsespejor@libertadores.edu.cospa
dc.date.accessioned2020-02-03T15:23:26Z
dc.date.available2020-02-03T15:23:26Z
dc.date.created2019
dc.descriptionEn este trabajo de grado se presenta el procedimiento para la optimización de un perfil aerodinámico, en este caso para ser aplicado en una aeronave tipo STOL categoría Commuter. Esto es desarrollado por medio de un estudio de perfiles aerodinámicos con características geométricas y aerodinámicas particulares de estas aeronaves, para así obtener un perfil base al cual se le realizará la correspondiente optimización. Para empezar con el procedimiento aplicado se debe realizar la parametrización del perfil seleccionado por medio del método PARSEC (parametric section), método que tiene en cuenta 11 parámetros de diseño los cuales están relacionados con los polinomios que describen tanto el intradós como el extradós del perfil aerodinámico. Relacionando de este modo los parámetros con la geometría del perfil, lo que permite generar nuevas geometrías a partir del perfil original variando los 11 parámetros de diseño. Para cada geometría generada se realizó un análisis aerodinámico con el software XFLR 5 con el fin de obtener los coeficientes aerodinámicos generados por cada uno de los perfiles. Estos coeficientes son comparados respecto al perfil base seleccionado, con el objetivo de evidenciar la optimización en la eficiencia aerodinámica ya sea encontrando un aumento del cl (coeficiente de lift) o una disminución en el cd (coeficiente de drag). Durante el desarrollo se determinó que es posible establecer cuales parámetros del perfil cuentan con la relevancia para aumentar la eficiencia aerodinámica, siendo el espesor del borde de salida, la posición del borde de salida y la magnitud del mínimo intradós los parámetros que mejor eficiencia brindan respecto a sus variaciones, cabe resaltar que la optimización de un perfil aerodinámico utilizando este procedimiento resulta valido únicamente para análisis en velocidades subsónicas.spa
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/11371/2266
dc.language.isospaspa
dc.rights.accesoAbierto (Texto Completo)spa
dc.rights.accessrightsinfo:eu-repo/semantics/openAccessspa
dc.subject.lembEstadística diferencialspa
dc.subject.lembDinámica de fluidos computacionalspa
dc.subject.lembAeronaves subsónicasspa
dc.subject.lembAnálisis de Varianzaspa
dc.subject.proposalEficiencia-optimizanspa
dc.subject.proposalPerfil aerodinámico-XFLR 5spa
dc.subject.proposalAerodinámicaspa
dc.subject.proposalAlgoritmos genéticosspa
dc.subject.subjectenglishEfficiency-optimizespa
dc.subject.subjectenglishAerodynamic profile-XFLR 5spa
dc.subject.subjectenglishAerodynamicsspa
dc.subject.subjectenglishGenetic algorithmsspa
dc.titleOptimización de un perfil aerodinámico para una aeronave categoría commuter tipo STOL utilizando técnicas no tradicionales.spa
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisspa
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