Fabricación e instalación de una toma auxiliar de aire para el carenaje del motor de la Aeronave T-90 CALIMA para obtener un mejor rendimiento del sistema de refrigeración

Agudelo Ortiz, Johnny Ventura;

Fabricación e instalación de una toma auxiliar de aire para el carenaje del motor de la Aeronave T-90 CALIMA para obtener un mejor rendimiento del sistema de refrigeración

dc.contributor.advisor	Angulo Ávila, Jorge Iván
dc.contributor.author	Agudelo Ortiz, Johnny Ventura;
dc.creator.email	jvagudeloo@libertadores.edu.co	spa
dc.date.accessioned	2020-02-05T18:06:22Z
dc.date.available	2020-02-05T18:06:22Z
dc.date.created	2014
dc.description	La presente tesis propone una solución al incremento repetitivo de la temperatura del aceite utilizado para la refrigeración y lubricación del motor y sus componentes, durante las diferentes fases de vuelo registradas por el “Flight Data Recorder” y por los reportes de vuelo por parte de los pilotos. La información obtenida por estas dos fuentes indican que durante los ascensos, maniobras a bajas velocidades y alto ángulo de ataque, incluyendo tráficos para aterrizajes y despegues, la indicación de temperatura está en arco rojo ( + 235 ° F / + 113 ° C ), de acuerdo a los reportes en vuelo crucero da indicación en arco verde ( Max. 180 ° F / Max. 82.22 °C ), pero esta indicación es muy cercana arco amarillo ( +181 ° F/ + 83 °C - 235 °F/ 113 °C ), en tierra después de 25 minutos de operación la indicación de temperatura está en arco rojo ( + 235 ° F / + 113 ° C ). Como un primer paso se realizó un análisis de la posición del radiador y de los componentes del sistema de refrigeración (tomas de aire, mangueras y sensores) identificando que las principales causas del incremento de la temperatura eran la posición del radiador detrás de los cilindros del motor y la falta de una corriente de aire limpia de residuos térmicos. La solución propuesta en este proyecto de grado contempla la fabricación de una serie de tres soportes para el cambio de posición del radiador y la implementación de una toma de aire tipo NACA en el carenaje inferior de la aeronave T-90 Calima que tiene como objetivo el refrigeramiento del radiador y la optimización del sistema de refrigeración de la aeronave, logrando así la disipación del calor residual resultante de la combustión producida en el interior del motor, evitando el sobrecalentamiento excesivo de este mismo y del aceite lubricante. Consiguiendo así una operación segura de la aeronave durante las fases de despegue, vuelo y aterrizaje.	spa
dc.description.abstract	This thesis proposes a solution to the repetitive increase in the temperature of the oil used for the cooling and lubrication of the engine and its components, during the different flight phases recorded by the “Flight Data Recorder” and by the flight reports by the pilots The information obtained by these two sources indicates that during ascents, maneuvers at low speeds and high angle of attack, including traffic for landings and take-offs, the temperature indication is in red arc (+ 235 ° F / + 113 ° C), according to the reports on the cruise flight it gives an indication in green arc (Max. 180 ° F / Max. 82.22 ° C), but this indication is very close yellow arc (+181 ° F / + 83 ° C - 235 ° F / 113 ° C), on land after 25 minutes of operation the temperature indication is in red arc (+ 235 ° F / + 113 ° C). As a first step, an analysis of the position of the radiator and the components of the cooling system (air intakes, hoses and sensors) was carried out, identifying that the main causes of the temperature increase were the position of the radiator behind the cylinders of the engine and the lack of a clean air stream of thermal waste. The solution proposed in this grade project contemplates the manufacture of a series of three supports for changing the position of the radiator and the implementation of an NACA type air intake in the lower fairing of the T-90 Calima aircraft that aims to Radiator cooling and optimization of the aircraft cooling system, thus achieving dissipation of residual heat resulting from combustion produced inside the engine, avoiding excessive overheating of the same and the lubricating oil. Thus achieving a safe operation of the aircraft during the takeoff, flight and landing phases.	spa
dc.format	PDF	spa
dc.identifier.uri	http://hdl.handle.net/11371/2271
dc.language.iso	spa	spa
dc.publisher	Fundación Universitaria Los Libertadores. Sede Bogotá.	spa
dc.rights.acceso	Abierto (Texto Completo)	spa
dc.rights.accessrights	info:eu-repo/semantics/openAccess	spa
dc.subject.lemb	Aviones - sistema de control	spa
dc.subject.lemb	Control de vuelo	spa
dc.subject.lemb	Pilotaje de aviones	spa
dc.subject.lemb	Sistemas de lubricación	spa
dc.subject.proposal	Sistema de refrigeración	spa
dc.subject.proposal	Motor	spa
dc.subject.proposal	Radiador	spa
dc.subject.proposal	Lubricante	spa
dc.title	Fabricación e instalación de una toma auxiliar de aire para el carenaje del motor de la Aeronave T-90 CALIMA para obtener un mejor rendimiento del sistema de refrigeración	spa
dc.type	info:eu-repo/semantics/bachelorThesis	spa